Sheave tali kawat terutama terdiri dari bagian -bagian struktural utama berikut:
1. Tubuh roda
Bentuk Tubuh: Tubuh roda biasanya melingkar, dan kelilingnya dirancang untuk memastikan bahwa tali kawat dapat berputar dengan lancar di sekitarnya. Ukuran tubuh roda bervariasi sesuai dengan skenario aplikasi spesifik dan persyaratan beban.
Struktur alur tali: Groove tali adalah bagian terpenting dari permukaan roda. Bentuk umum alur tali berbentuk U dan berbentuk V. Bagian bawah alur tali berbentuk U relatif bulat, yang dapat membuat tali kawat lebih pas di alur, dan ekstrusi dan keausan tali kawat relatif kecil. Alur tali berbentuk V memiliki kinerja penggelinciran anti-tali yang lebih baik, dan sudut kemiringan di kedua sisi dapat secara efektif membatasi gerakan lateral tali kawat. Kedalaman dan lebar alur tali perlu ditentukan sesuai dengan diameter tali kawat. Secara umum, tali kawat diperlukan untuk memiliki kedalaman embedding yang sesuai di alur tali untuk memastikan bahwa ia tidak akan dengan mudah melompat keluar dari alur tali selama operasi.
Karakteristik material: Sheave sebagian besar terbuat dari logam, seperti besi cor, baja cor atau baja paduan tempa. Kasing besi cor relatif murah dan cocok untuk aplikasi dengan beban yang lebih kecil dan lingkungan kerja yang relatif baik. Kasup baja cor lebih kuat dan lebih keras daripada besi cor, dan dapat menahan beban dan dampak yang lebih besar, dan sering digunakan dalam peralatan pengangkat berukuran sedang. Kasing baja paduan palsu memiliki ketahanan kekuatan dan keausan tertinggi, dan digunakan dalam pelabuhan besar, tugas berat atau peralatan pengangkatan penambangan dan aplikasi lain yang membutuhkan kinerja katrol yang sangat tinggi.
2. Hub roda
Fungsi Koneksi: Hub terletak di tengah bodi roda dan merupakan bagian kunci yang menghubungkan bodi roda dan poros. Biasanya terhubung ke poros melalui keyway atau spline untuk memastikan bahwa katrol dapat berputar secara serempak dengan poros. Dalam beberapa peralatan presisi tinggi, bantalan presisi seperti bantalan rol yang meruncing atau bantalan bola alur yang dalam juga dipasang di antara hub dan poros untuk mengurangi resistansi gesekan selama rotasi dan meningkatkan efisiensi rotasi katrol.
Ukuran Fit: Ukuran hub, termasuk diameter dalam, diameter luar dan panjang, perlu sesuai dengan ukuran poros dan keseluruhan desain katrol. Diameter dalamnya harus sangat cocok dengan diameter luar poros untuk memastikan stabilitas koneksi; Diameter dan panjang luar harus memperhitungkan faktor -faktor seperti instalasi dan kapasitas beban.
3. Panel samping (pelek)
Fungsi anti-selip: Pelat samping juga disebut pelek roda dan terletak di kedua sisi bodi roda. Fungsi utama mereka adalah mencegah tali kawat dari keluar dari dua sisi katrol selama operasi. Ketinggian pelat samping ditentukan sesuai dengan diameter tali kawat dan lingkungan kerja katrol. Dalam beberapa skenario aplikasi berliku multi-lapis, ketinggian pelat samping akan meningkat sesuai, dan perangkat panduan khusus dapat dirancang di bagian dalam untuk memandu tali kawat untuk dilukai dalam beberapa lapisan dengan cara yang tertib.
Kekuatan Struktural: Ketebalan dan kekuatan panel samping harus dirancang untuk menahan gaya lateral yang dapat dihasilkan oleh tali kawat selama operasi. Dalam beberapa kasus operasi berkecepatan tinggi atau tegangan tali kawat tinggi, panel samping harus cukup kuat untuk mencegah deformasi dan memastikan operasi normal katrol.
Jika Anda tertarik dengan kawat tali sheave, selamat datang untuk mengunjungi www.bveegroup.com! Anda akan menemukan platform komunikasi yang dinamis, yang menyatukan informasi industri, tampilan produk, kasus aplikasi, dll. Tim profesional kami juga akan siaga untuk mendengarkan kebutuhan Anda kapan saja.
